Магадан может стать вторым по значению портом России на Дальнем Востоке
О перспективах и актуальном проекте железной дороги на Колыму
На научно-экспертном форуме «Арктика – территория стратегических исследований» представили масштабный проект Северо-Восточного международного транспортного коридора (СВК). Его презентовал заместитель гендиректора по стратегическому развитию АО «АК «Железные дороги Якутии» Алексей Местников и отметил, что СВК направлен на повышение геополитической защищенности северо-восточных границ России и экономическое развитие трех регионов: Республики Саха, Амурской и Магаданской областей.
Одним из стратегических направлений является строительство железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан. Проект будет реализован в три этапа: от Нижнего Бестяха до Хандыги, затем до Сусумана и, наконец, до морского порта Магадан, который может стать ключевым хабом Трансарктического коридора.
«Для реализации этого этапа уже создан проектный офис, завершено предварительное проектирование трассы и мостового перехода через реку Алдан, поданы заявки на резервирование земельных участков», - сказал докладчик.
Алексей Местников отметил, что АО «АК «ЖДЯ» предлагает комплексный подход, предусматривающий строительство федеральной автомобильной дороги в одном коридоре с железнодорожной линией Нижний Бестях – Магадан. Это позволит оптимизировать затраты и минимизировать воздействие на хрупкую арктическую природу. Целесообразность такого подхода была отмечена Минтрансом России.
Компания готова в 2025 году приступить к разработке проектно-сметной документации на совмещенный автомобильно-железнодорожный мост через реку Алдан в районе поселка Хандыга, который может быть построен на принципах государственно-частного партнерства.
Подробнее | Подписаться на канал | Перейти на сайт
